Etelä-Afrikka löysi uuden mutanttikannan uudesta kruunuviruksesta ja nimettiin virallisesti" Omi Keron" Maailman terveysjärjestön kanta. Monet Euroopan maat ovat havainneet ihmisiä, jotka ovat saaneet tartunnan" Omi Keron" rasittaa. Maailma on kovassa jännityksessä ja globaali epidemian ehkäisy Valvontatilanne on edelleen ankara. Tähän mennessä ainakin 9 maata ja aluetta, mukaan lukien Botswana, Belgia, Israel, Iso-Britannia, Saksa, Italia, Hongkong, Australia jne., on raportoinut uuden mutanttikannan löytämisestä 5 päivän sisällä. Lisäksi Hollannissa ja Tšekin tasavallassa epäillään olevan jälkiä tästä mutatoituneesta kannasta, ja viruksen geneettinen sekvensointi on meneillään.
Viime aikoina monet Kaakkois-Aasian varustamot ovat alkaneet periä ylimääräisiä maksuja, kuten ruuhkamaksuja, sesonkimaksuja ja konttien puutetta nousevien rahtihintojen ja kapasiteetin puutteen vuoksi. Lisäksi on selvää, että Yhdysvaltain laivayhtiöt on myös hiljattain keskeytetty tilanpuutteen vuoksi. Joten, tuleeko&lainaus;Omi Keron" rasitus pahentaa merenkulun jännitteitä? Kuljetetaanko rahti"take off" taas joulukuussa?
Yhdysvaltain reitit, Kaakkois-Aasia voi kohdata laajamittainen lentojen keskeyttäminen
Rahtihintojen kerrotaan nousseen Kaakkois-Aasiassa jyrkästi marraskuussa, ja joihinkin Kaakkois-Aasian satamiin on alkanut ilmestyä vaikeasti löydettävä kontti. Joidenkin Kaakkois-Aasian varustamoiden viimeisimmistä hinnankorotusilmoituksista päätellen hinnankorotus Shekoun satamasta Bangkokiin ja Laem Chabangin satamaan Thaimaassa on 350–700 USD; Shekousta Incheon Busaniin ja muihin satamiin, hinnankorotus on suoraan 500–1000 USD. Kasvu ei todellakaan ole pieni.
YK:n kauppa- ja kehitysneuvosto totesi äskettäin, että maailmantalouden elpymistä uhkaavat korkeat rahtihinnat ja epidemian jäljellä oleva vaikutus laivateollisuuteen. Ennen kuin merenkulun toimitusketjun katkeaminen, satamarajoitukset ja terminaalien tehottomuudet saadaan ratkaistua, maailmanlaajuinen kuluttajahintaindeksi nousee jyrkästi ensi vuonna.
UNCTAD vaati välittömiä investointeja satamiin ja infrastruktuuriin. Samalla lippuvaltioiden, satamien ja työvoiman tarjontamaiden tulisi keskittyä merikaupan positiivisia näkymiä uhkaavan miehistövaihtokriisin ratkaisemiseen.
UNCTAD korosti, että kuljetuskustannuksiin vaikuttavat osittain rakenteelliset tekijät. Mukaan lukien satamainfrastruktuurin laatu, kauppaa helpottava ympäristö ja merenkulkuyhteydet. Tämän vuoksi UNCTAD kehottaa asianomaisia maita ja alueita ryhtymään toimiin pehmeiden ja kovien infrastruktuurien ja palvelujen kattavuuden laajentamiseksi.
